Оренбургийн кабелийн машин. Уралын дээгүүр төмөр зам: Европ, Азийн холбоо тасрах уу? Нээлтийн цаг, зардал

20:06 — REGNUMОренбург хотод Уралын гол дээгүүр кабелийн замаар зорчих тарифыг царцаах шийдвэр гаргасан. Тус байгууламжид үйлчилгээ үзүүлдэг Лифтсервис компанийн тарифыг 50-70 рубль болгон нэмэгдүүлсэн тухай мэдээлэл ихээхэн резонанс үүсгэв. Нөхцөл байдалд 4-р сарын 10-аас Урал руу чиглэсэн гол гарцыг хааж, мөн явган хүний ​​гүүрээр дамжин Уралын төгөл рүү нэвтрэх нь нөлөөлсөн гэж сурвалжлагч мэдээлэв. IA REGNUM.

Дөрөвдүгээр сарын 10-ны өдрийн эхний хагаст "Лифтсервис"-ийн удирдлагууд үйлчилгээний компанийг хохироож байгаа тул үнэ нэмэгдсэн нь гарцаагүй үзэгдэл гэж мэдэгдсэнийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Гэсэн хэдий ч тэр өдрийн орой нөхцөл байдал эрс өөрчлөгдсөн. Нөхцөл байдалд хотын дарга хөндлөнгөөс оролцов Евгений Арапов. Сурвалжлагчийн хэлснээр IA REGNUM Liftservice-ийн эх сурвалжийн мэдээлснээр удирдлагуудыг хотын захирагчийн ажлын албанд дуудаж, уулзалтад үнэ тарифын асуудал гол сэдэв болжээ. Эхлээд шаардлага шаардсан өнгө аястай яриа өрнөж, дараа нь цэгцлээд албаны хүмүүс үнэ тарифыг бууруулахыг хүссэн.

Уулзалтын үр дүнд гол, гүүр рүү буух замыг хааснаар троссоор зорчих зорчигчдын урсгал нэмэгдэнэ гэсэн итгэл найдвар тавьж, өмнөх тарифтаа буцах шийдвэр гаргасан юм. Үүний зэрэгцээ "Лифтсервис" компани дөрөвдүгээр сарын турш хяналт тавьж, их хэмжээний алдагдал хүлээсэн тохиолдолд үнээ нэмсээр байхаар төлөвлөж байна.

Ашигт ажиллагааг тэглэхийн тулд зорчигч тээвэрлэлтийг 1.8 дахин нэмэгдүүлэх эсвэл тарифыг 1.8 дахин нэмэгдүүлэх шаардлагатайг компанийн удирдлагууд онцоллоо. Гэсэн хэдий ч тасалбарын огцом үсрэлт нь нийгэмд хурцадмал байдал үүсгэх тул компани өмнөх тарифын 20 рублийн эхний алхамыг хийхэд бэлэн байна.

Лифтсервисийн захирал Виктор НепомниаччиХотын зүгээс тус компанид туслахыг хүсэхгүй байгаа ч хотын зүгээс тусламж хэрэгтэй байгааг онцоллоо. Тус байгууллага 2013-2017 онд хотод 3.5 сая рубль “хандивласан” нь яг л хохирлын хэмжээ юм.

Төр, хувийн хэвшлийн түншлэлийн санаа албан тушаалтнуудад байгааг ч удирдлагын компанийн тэргүүн онцолсон. Гэхдээ энэ нь автобус, троллейбус гэх мэт нийтийн тээвэр биш харин кабелийн машины хувьд ямар ч ирээдүйгүй;

Төсвөөс нөхөн төлбөр олгохгүй, алдагдал тасрахгүй байгаа тул Лифтсервис 2018 оны 10 дугаар сард гэрээгээ сунгахгүй байх магадлалтай. Дараа нь хот шинэ үйлчилгээний байгууллага хайх хэрэгтэй болно. Гэхдээ ашигтай хэтийн төлөв байхгүй бол энэ нь маш хэцүү байх болно. Энэ тохиолдолд тарифыг царцаах ёстой биш, харин хотын захиргаанд хэт өндөр өртөгтэй "Оссон зам" гэж нэрлэгддэг татлагыг царцаах ёстой.

Оренбургийн кабелийн машин 2006 онд нээгдсэн гэдгийг анхаарна уу. Энэ нь Транс-Уралын төгөл болон хотын даланг холбосон. Түүний урт нь 233 метр байв. Кабелийн тоног төхөөрөмжийг Австрийн нэг компаниас худалдаж авсан бөгөөд Самарагийн барилгын компани ашиглалтад оруулах ажлыг гүйцэтгэсэн.

Орос улсад байдаг кабелийн машинуудын дунд Оренбургийн төмөр зам нь хамгийн орчин үеийн, тохь тухтай замуудын нэг гэж тооцогддог. Бие бие рүүгээ хөдөлж буй тав тухтай лангуунуудын хурд секундэд гурван метр юм. Урал голын нэг эргээс нөгөө эргээс хоёр минутын дотор хүрч болно.

Төмөр зам барих явцад үерийн нөлөөллийг тооцож үзээгүй тул 2012 онд төмөр замыг нэг жил хааж засварын ажил хийсэн. Дэмжих байгууламжийн эргэн тойронд 259 худаг өрөмдөж, арматураар бэхжүүлж, асар их хэмжээний бетоноор дүүргэсэн. Төсвөөс гадуурх хөрөнгийн зардлаар сэргээн босгох ажилд 14 сая рубль зарцуулсан. Уг замыг 2013 оны тавдугаар сард ашиглалтад оруулсан.

Кабелийн замыг албан ёсоор "Европ - Ази" гэж нэрлэдэг. Энэ нь Европ, Азийн ердийн газарзүйн хилийг дайран өнгөрдөг тул энэ нэрийг авсан.

"Европ-Ази" кабель машиннь Оренбург хотын дурсгалт газар юм 2006 он. Кабелийн машин нь Европ, Азийн ердийн газарзүйн хилийг дайран өнгөрдөг тул энэ нэрийг авсан (Европ-Азийн стелийг үзнэ үү). Байршлаасаа шалтгаалаад -" Беловка"(Оренбургийн далан) ба цэцэрлэгт хүрээлэн" Transural Grove", кабелийн машин жуулчид болон хотын оршин суугчдын дунд түгээмэл байдаг. Хоёр зогсоол нь Уралын өөр өөр эрэг дээр байрладаг. Кабелийн урт нь ойролцоогоор 230 метр. Хоёр фуникулер зогсоолуудын хооронд гүйж, Уралын голд уулздаг. Лангуунуудын хурд ойролцоогоор. 3 мс- Та зүгээр л нөгөө тал руугаа явж болно 2 минут. Шувууны нүдээр далан, Уралын дээгүүр явган хүний ​​гүүр, хотын далайн эрэг, цэцэрлэгт хүрээлэнгийн үзэсгэлэнт газрууд байдаг. Transural Grove".

Кабелийн машин тоног төхөөрөмж" Европ Ази"Австриас авчирсан. Тав тухтай бүхээг нь найман хүний ​​багтаамжтай. Фуникулярын хаалга нь автомат биш, аюулгүй байдлын үүднээс хөдөлгөөн эхлэхээс өмнө ажилтнууд гараар хаадаг. Кабелийн хамгийн сүүлийн үеийн сэргээн босголт, засвар " Европ Азионд үйлдвэрлэсэн 2013 он: газар доорх ус, сүйрч буй эрэг зэргээс болж даацын тулгуурууд хазайж, кабель утаснууд "живэв". Даацын бүтцийг бэхжүүлэхийн тулд мэргэжилтнүүд өрөмдсөн 259 худаг, үүнд хүчирхэг хүчитгэсэн овоолго суурилуулсан. Одоогийн байдлаар кабелийн машин нь аюулгүй байдлын бүх шаардлагыг хангасан.

Нээлтийн цаг, зардал

Кабель машин" Европ Ази"-тэй өдөр бүр ажилладаг 10.00 өмнө 22.00 . Нэг талын тийзний үнэ 35 рубль. 7-оос доош насны хүүхдүүд, Аугаа эх орны дайны оролцогчид, хөгжлийн бэрхшээлтэй хүүхдүүд кабелийн үйлчилгээг үнэ төлбөргүй ашиглах боломжтой. 2015 он).

Оренбургийн гол бөгөөд байнга очдог газруудын нэг бол Европ, Азийг холбосон кабель машин юм. Хэдийгээр дэлхийн хэсэг хоорондын хил нь бэлгэдлийн чанартай, замын урт нь хоёр зуу гаруй метр боловч Европоос Ази руу буцаж, хэдхэн минутын дотор явахыг хүсдэг хүмүүс үргэлж олон байдаг.

2006 оны 2-р сард орон нутгийн бизнес эрхлэгчдийн мөнгөөр ​​нээгдсэн Оренбург кабелийн машин нь хотын жинхэнэ дурсгалт газар болжээ. Австрийн практик тоног төхөөрөмж, кабелийн машины зохион байгуулалт, орчин үеийн бүхээгүүд - Оренбургийн кабель машин нь тус улсын хамгийн тохь тухтай кабелийн машин гэдгээрээ хурдан алдаршжээ. Хоёр кабин нь сунасан кабелийн дагуу 3 м / сек хурдтайгаар бие бие рүүгээ хөдөлж, эргэн тойрон дахь бүх гоо үзэсгэлэнг шувууны нүдээр харах боломжтой болгодог.

Богино урттай хэдий ч кабелийн машин нь Оренбургийн оршин суугчдын дунд маш их алдартай болсон. Хотын төвийг Транс-Уралын төгөлтэй холбосон Европоос Ази руу чиглэсэн суудлын төмөр зам нь зөвхөн хотын үзэмж төдийгүй мөөг түүгчид, цаначдын дуртай маршрут болжээ. Жилийн аль ч үед далайн эргийн бүсийн мартагдашгүй дүр зураг тод ягаан өнгийн найман хүний ​​суудалтай тохилог бүхээгээс нээгддэг. Үзэсгэлэнт далан, үзэсгэлэнт Транс-Уралын төгөл, Оренбургийн бахархал - дүүжин гүүр болон түүний эргэн тойрон дахь байгалийн үзэсгэлэнт газруудыг Европ-Азийн кабелийн замаар сүрлэг Урал голыг гатлах үед харж болно.

Урьд өдөр нь би Оренбургт байсан бөгөөд мэдээжийн хэрэг би Уралын голыг гатлан ​​Доппелмайраас кабелийн машинаар явахгүй байж чадсангүй.

Техникийн үзүүлэлт:
Урт: 233 метр
Өндөр ялгаа: 26 метр
Хурд: 3 м/с
Дамжуулах хүчин чадал: 407 дамжуулалт / цаг

Кабелийн машин нь 8 хүний ​​суудалтай хоёр бүхээгийг ашигладаг. Нэг банкнаас нөгөө банк руу явах хугацаа ердөө 2 минут байх ёстой.

Уг замыг 2006 онд ашиглалтад оруулсан ч 2013 онд хотын 270 жилийн ойд зориулан орчин үеийн шаардлагад нийцүүлэн шинэчилсэн.

Кабелийн машин орон нутгийн цагаар өглөөний 10 цагт нээгддэг. Цаг аль хэдийн 10:10 болж, би анхны зочин болсон.
"Чи идэх үү?" гэж техникч асуув.
-Мэдээж би явна!
Тасалбарын үнэ 35 рубль байна. Бүхээгийг угааж, шилийг нь өнгөлж, суудалдаа суув. Энд автомат хаалга ажиллахгүй. Хаалгыг гаднаас ажилтнууд гараар нээж, хаадаг. Удалгүй бүхээг хөдөлж эхэлсэн боловч дэлхийн хоёр хэсгийн хоорондох задгай орон зайд гараад бид Уралын дээгүүр агаарт эргэв. =Д. Тэд бүхээгийг хэд хэдэн удаа хөдөлгөх гэж оролдсон ч амжилтад хүрсэнгүй. Техникийн ажилтнууд эвдрэлийн шалтгааныг олж мэдэхийн зэрэгцээ би үзэмжийг үзэж, гэрэл зураг авах боломжтой болсон.

Та гүүрэн дээр 2 багана харж байна уу? Энэ бол нөхцөлт хил юм. Газарзүйн хил нь Оренбургээр дамждаггүй, гэхдээ жуулчдыг татахын тулд энэ бол Европ, Азийн хил гэж үздэг!


Далайн эрэг бүхий Уралын далан.


Урал.


Кабелийн машин хөдөлсөн ч бид 233 метрийг 10-12 минутад туулж, нөгөө эрэг рүү хурдтай хөдөлсөн тул яаралтай нүүдэл гэж би ойлгосон. Нөгөө талын буудал дээр тэд компьютерт гэмтэл гарсны улмаас яаралтай зогсоход хүргэсэн гэж надад тайлбарлав. Надаас хойш унасан машин удаан ажиллаагүй =D

Оренбург хотод их засварын дараа хотын гол үзмэр болох Европ, Азийг холбосон хосгүй кабелийн машин нээгдэж байна. Фуникулярын нээлтийг хотын 270 жилийн ойтой давхцуулж байгаа юм.

Оренбургийн даланг Трансурал төгөлтэй холбосон Европ, Азийн газарзүйн хилийг дайран өнгөрдөг 233 м урт төмөр замыг 2006 оны 2-р сард барьж, зорчигчдод нээжээ. Үүнийг барихад шаардагдах хөрөнгийг - зарим мэдээллээр бараг 54 сая рубльтэй тэнцэх хэмжээний хөрөнгийг орон нутгийн бизнес эрхлэгчид хуваарилжээ. Зам барих тоног төхөөрөмжийг Австралийн нэг үйлдвэрлэгчээс худалдаж авсан бөгөөд угсралт, ашиглалтын ажлыг Самарагийн барилгын компаниудын нэг болох Скадо компанийн захиалгаар гүйцэтгэсэн байна.

Оренбург кабелийн машин нь Оросын хамгийн тохь тухтай, орчин үеийн кабелийн машинуудын нэг статусыг авсан. Кабелийн өвөрмөц байршил, тав тухтай үйлчилгээ нь түүнийг хотын гол үзмэрүүдийн нэг болгож, жуулчдад зориулсан аялал жуулчлалын маршрутын зайлшгүй хэсэг болгосон.

Бие бие рүүгээ 3 м/с хурдтай хөдөлж буй хоёр кабин нь том Цагаан гүүр болон Оренбургийн байгалийн үзэсгэлэнт газруудыг өндрөөс харж, хотын өөр хэсэг рүү 2 минутын дотор гатлах боломжтой болсон.

Уралын гол дээгүүр "нисдэг троллейбус" нь шинээр гэрлэсэн хүмүүсийн дунд маш их алдартай болсон. Амралтын өдрүүдээр кабелийн бүхээгний дэргэд жинхэнэ шуугиан дэгдэв. Европоос Ази руу аялах нь залуу хосуудын хувьд жинхэнэ романтик уламжлал болжээ - хайрлагчид хуримын зураг авалт хийж, шувууны нүдээр хайрын тангараг өргөв.

Манай кабелийн машин бол Оренбургийн оршин суугчдын жинхэнэ бахархал бөгөөд энэ нь хотын хамгийн үзэсгэлэнтэй, эртний буланд байрладаг - Беловка. Энэ нь байнга эрэлт хэрэгцээтэй байдаг, хүүхдүүд, тэдний ээжүүд, залуучууд, тэр ч байтугай өндөр настай хүмүүс унадаг. Засвар хийхээр хаасан ч хотын ойгоор нээхээ амласан. Өнөөдрийг хүртэл замд зочлох аз таарч үзээгүй ч нээлтийн дараа ач, зээ нараа дагуулан очих нь гарцаагүй.

2011 онд үерийн сүйрлийн улмаас кабелийн машины нөхцөл байдлыг онцгой байдлын гэж зарласан: байнгын үер нь портал баганын доорх суурь болон тулгууруудын нэг нь суулт хийхэд хүргэсэн. Удаан засвар хийхээр зам хаасан. Түүний нийт өртөг бараг 10 сая рубль гэж тооцогддог. Хотын төсвөөс 4 сая гаруй рубль, үлдсэнийг нь хөрөнгө оруулагчдаас босгох ёстой байв.

Төмөр замын техникийн бүрэн бүтэн байдлыг жил бүр шалгахад порталын дөрвөн багана, нэг даацын тулгуурын босоо тэнхлэгээс хазайлт илэрсэн. Үүнээс болж кабелийн үйл ажиллагааг түр зогсоосон байна. Зам засварын ажлыг төсвийн хөрөнгө, хөрөнгө оруулагчдын хөрөнгөөр ​​хийх юм байна. Хотын төрийн сангаас 4.22 сая рубль, 5.5 сая нь хөрөнгө оруулагчдын хөрөнгө байх болно. Засварын нийт зардал нь 9,722,682 рубль юм. Баталгаат засварын талаар нэхэмжлэл гаргах боломжгүй болсон - зам нь 2006 оноос хойш ашиглалтад орсон бөгөөд бүх баталгаат хугацаа аль хэдийн дууссан.