Signali za pomoć svjetiljkom. Kako pravilno slati signale za pomoć

Važno je znati koje signale za pomoć treba poslati ako se izgubite u šumi.

Međunarodni signali za pomoć ako se izgubi u šumi

Kako ne biste ostali besposleni u situaciji kada ste izgubljeni u šumi, postoje određeni signali za pomoć. Signale za pomoć treba davati što brže i što uočljivije kako bi se mogli vidjeti s veće udaljenosti, a po mogućnosti s visine ako za vama leti helikopter.

• Tri stupca dima ili požari prepoznaju se kao međunarodni signal za pomoć!
• Ako imate rakete, petarde ili odašiljač, koristite ih!
• Pregledajte svoje stvari za ogledalom, svjetiljkom, zviždaljkom, svijetlim džemperom, sve će vam to pomoći da signalizirate svoju situaciju. Pustite sunčeve zrake unutra ili bljeskajte svjetiljkom, ovisno o dobu dana.

Odličan način da budete vidljiviji tijekom dana je zapaliti vatru i držati je podalje od vjetra, dodati suhu travu, gumu ili mokro drvo.

Uvijek budite spremni signalizirati svoju prisutnost i nemojte se previše udaljavati od materijala koji vam u tome mogu pomoći.

Ako vas helikopter traži iz zraka, zahtjeve za pomoć položite na tlo s granama, kamenjem, okolnim otpadom, lišćem i suhom travom. Također možemo širiti međunarodnu SOS riječ za pomoć u otvorenoj šumi čistiti zapaljive komponente, poput lišća, i zapaliti je ako iznenada primijetimo vozilo koje leti nebom.

Slanje signala za pomoć u šumi ili planinama

Slanje signala u pomoć može se dogoditi na nekoliko načina:

• signalne vatre;
• svjetlosni signali;
• buka;
• prikazivanje SOS-a na terenu na različite načine.

SOS signal

Takve vatre trebate napraviti ne prevelike, teže ih je održavati, bolje je zapaliti nekoliko manjih vatri. Po kiši je teže pronaći materijal za rasvjetu nego danju, ali možda se isplati pogledati ispod srušenih stabala i hrpa mrtvog drva.

Najbolje je osigurati svjetlosne i zvučne signale. Važno je razumjeti da moraju biti jasni, oštri i lako vidljivi. Dajte signale s određenom periodičnošću u vremenu na sve moguće načine: vičite, kucajte, upalite lampu, zapalite vatru, mašite najsjajnijim odjevnim predmetom i bacajte signalne puške koje imate. Preporučljivo je učiniti ovo posljednje ako ste čuli ili vidjeli tragove ljudi.

Kako pozvati pomoć u šumi

Možda će vam također biti korisne informacije o tome kako se kretati područjem. Ako ste se izgubili u šumi, smirite se i pozovite pomoć. Prije svega, nazovite 112; to možete učiniti i bez novca na telefonu. Prije nego to učinite, pregledajte područje i odaberite orijentir kako biste spasiocima bolje opisali svoju lokaciju. Poželjno je da to bude rijeka, željeznica i sl. Nakon što spasioci odu, ostanite na mjestu i čekajte pomoć je opasno jer ćete se još više izgubiti i promijeniti svoju lokaciju, što ste već opisali spasiocima!

Za žrtve koje su lišene "alata" za hitnu signalizaciju, izumljena je još jedna metoda hitne signalizacije - međunarodna tablica kodova.

Signali kodne tablice postavljeni su na otvorenim mjestima koja su jasno vidljiva iz zraka - na padinama, čistinama. Veličina jednog signala mora biti najmanje tri metra, inače će biti teško razumjeti s velike visine. Nema ograničenja u drugom smjeru; što je signal veći, to je veća vjerojatnost da će biti primijećen.

Od čega se može napraviti signal? Od gotovo svega: od vreća za spavanje položenih na tlu, razrezanog šatora, rezervne odjeće, prsluka za spašavanje, komada tkanine pričvršćenih klinovima zabijenim u zemlju ili kamenjem postavljenim na vrh. Od olupine vozila, kamenja, grana smreke i drveća. Ne možete postaviti signal, ali ga, na primjer, iskopati - uklonite travnjak lopatom ili nožem i produbite dobiveni rov. U tom slučaju, sam busen mora biti pažljivo položen duž jarka na travi, s unutarnjom, tamnom stranom prema gore. U snijegu se signal "crta" pepelom iz izgorjele vatre ili gazi potpeticama cipela. Preporučljivo je dno utabanih rovova obložiti smrekovim granama, granama i sl. tamni materijal. U pustinji, gdje nema izbora građevinskog materijala, nagomilane su niske obale pijeska. Ovaj znak "radi" dva puta dnevno - ujutro i navečer, kada je sunce nisko iznad horizonta. Debele sjene koje bacaju umjetni pješčani sprudovi prilično su jasno vidljive iz zraka.

U svim slučajevima, potrebno je nastojati osigurati maksimalan kontrast između signala u boji i pozadine na kojoj je postavljen. Drugim riječima, na svijetlom tlu znakovi bi trebali biti što tamniji, na tamnom tlu - svijetli.

Svaki znak kodne tablice ima jedno jedino značenje, poznato pilotu zrakoplova za potragu. Nema smisla izmišljati vlastite signale, a ako ste iz nekog razloga zaboravili kako se dešifrira ovaj ili onaj znak, možete položiti dobro poznati SOS signal na tlo.

U hitnim slučajevima ne možete se ograničiti na instaliranje jednog ili dva signala. Alarm mora biti raznovrstan i, da tako kažemo, višestupanjski, tek tada će biti učinkovit. Na primjer, uhvativši odsjaj signalnog zrcala na staklu kokpita, pilot će bolje pogledati i primijetiti geometrijski lik izrezan u grmlju. Spustivši se, razabrat će znakove kodne tablice i dim signalne vatre i, na kraju, pregledati same ljude. Usput, potonji bi se trebali pobrinuti da budu dobro vidljivi - nositi svijetlu, po mogućnosti narančastu, ili u pustinji bijelu odjeću, izaći iz sjene drveća na sunčano, otvoreno mjesto, mahati svijetlim komadima tkanine iznad glave , a noću - baklja ili svjetiljka. Pilot će, primijetivši ljude, sigurno napraviti krug iznad njih ili nekoliko puta zamahnuti krilima aviona.

Nakon polijetanja zrakoplova, žrtve se trebaju pripremiti za evakuaciju - "obnoviti" izgorjele signalne vatre, spakirati svoje stvari i, ako je moguće, pripremiti mjesto za slijetanje spasilačkog helikoptera. Jedino što ne bi smjeli učiniti je promijeniti način života - napustiti skloništa, "dokrajčiti" radosti NZ proizvoda, stalno visiti na "ulici", promatrati nebo. Pomoć možda neće stići vrlo brzo. Akcije spašavanja često traju satima, au nepovoljnim vremenskim uvjetima danima ili čak tjednima. Činjenica da su žrtve katastrofe otkrivene ne mijenja ništa za njih osobno i ne može poslužiti kao razlog za prekid izvanrednog života uspostavljenog unutar kampa. Oni, kao i prije, moraju stražariti, pripremati drva za ogrjev, skupljati jestivo bilje, loviti ribu, loviti i obavljati druge poslove potrebne za život. Samo oni to moraju činiti još bolje nego prije, tako da nakon što su izdržali mnoge dane borbe sa elementima, ne umru sat vremena prije spasa. A takvih je slučajeva, nažalost, bilo.

Sletna platforma za helikopter mora biti veličine najmanje 35x35 metara i smještena vodoravno ili s blagim nagibom iznad kosine ili na vrhu kupole, odakle je moguće tzv. avionsko polijetanje, odnosno trčanjem. start. Ispod padina često ima nizlaznih struja, što otežava ili onemogućava slijetanje. Površina mjesta mora biti dovoljno tvrda. Snijeg je potrebno ugaziti da noge ne propadaju u hodu. U području sadnje ne bi trebalo biti nikakvih prepreka - drveća, kamenja, okomito stršećih predmeta. Svi laki predmeti, kao i šatori, moraju biti osigurani klinovima zabijenim u zemlju i kamenjem. Preporučljivo je da pilot helikoptera pokaže smjer vjetra koristeći zastavu domaće izrade, signalnu patronu, dim od vatre ili komad tkanine. Signalist uvijek mora stajati leđima okrenut vjetru. Helikopteru koji je sletio možete prići samo na zapovijed pilota ili nakon potpunog zaustavljanja glavnog i repnog rotora, i to samo s prednje strane u vidljivosti pilota.

Za komunikaciju s pilotima helikoptera postoji poseban međunarodni signal gestama.

• 1. "Postavnik je ovdje!" - ruke gore, dlanovi prema unutra.
• 2. "Da" ili "Slijetanje ovdje! Trebamo pomoć!" - ruke gore, dlanovi unutra, noge zajedno.
• 3. "Ne" ili "Slijetanje je nemoguće! Ne trebamo pomoć!" - lijeva ruka gore, noge zajedno.
• 4. "Ravno" - ruke podignute, laktovi savijeni, dlanovi unazad. Noge

u širini ramena. Zamahnite podlakticama unazad.

• 5. "Leđa" - podignite ruke naprijed do razine ramena. Dlanovi naprijed.
• 6. “Stani! Zaustavi motor” - brzo prekriživši ruke

odgovara stupnju potrebe za zaustavljanjem.

7. "Sve je jasno!" (znak "O"K!") - desna ruka naprijed u šaci,

palac gore.

• 8. "Lebdite!" - ruke sa strane, dlanovi prema dolje.
• 9. "Dolje" - zamah prema dolje s ravnim rukama, dlanovima prema dolje.
• 10. “Više” - zamah prema gore s ravnim rukama, dlanovima prema gore.
• 11. "Slijetanje" - prekrižite ruke ispred sebe na dnu.

Ako unesrećeni iz ovog ili onog razloga odluče, ne čekajući pomoć spasilačkih timova, sami izaći među ljude, tada se mjesto gdje se dogodila nesreća mora označiti gore opisanim metodama, a u smjeru kretanja obavezno postaviti znak koji je jasno vidljiv iz zraka iz međunarodne šifrarne tablice.

Istovremeno se na zemlji, na vidljivom mjestu, gradi daleko vidljiva kula od kamenja, komadića leda ili balvana. Na njegovom vrhu pričvršćeno je nekoliko štapića od jednog i pol do dva metra, na koje su vezani svijetli komadi tkanine, folije i limenke. Ispod ture ili uz nju, u posudi zaštićenoj od vremenskih nepogoda - u boci sa svijećnim grlom stearinom, trostrukoj plastičnoj vrećici, gumenom balonu i sl. - ostavlja se ceduljica sa: potpunim podacima o žrtve nesreće (prezimena, imena, kućna i poslovna adresa), ukratko opisuje nesreću, nabraja imovinu i opremu kojom skupina raspolaže (hrana, voda, signalna oprema, oružje, odjeća i dr.), te obrazlaže odabrani smjer kretanja. Mora biti naznačena godina, datum i vrijeme kada je bilješka ostavljena. U podnožju ture, nekoliko strelica pokazivača postavljeno je od kamenja ili debelih grana, usmjerenih u smjeru predviđenog smjera kretanja.

Sve nepotrebne stvari ostavljaju se u blizini obilaska na vidljivo mjesto. Teret za putovanje, uz obavezna sredstva signalizacije i orijentacije, oružje, polietilen (kojim se možete savršeno zaštititi od oborina, vjetra, hladnoće, a u pustinji se snabdjeti vodom), treba uzeti ovisno o specifičnim klimatskim uvjetima. i geografskim uvjetima rute, ali ne zaboraviti Mudro pravilo je nadati se najboljem, pripremiti se za najgore!

Dok se krećete, morate što češće označavati svoju rutu - lomiti grane, praviti klinove na deblima, stavljati nepotrebne stvari na vidljiva mjesta itd. Na teškom terenu, oznake se moraju nalaziti unutar izravnog dometa detekcije - jedna oznaka mora biti vidljiva iz druge. Na mjestima gdje se mijenja smjer kretanja treba postaviti dvije ili tri "velike" oznake - veliki rub na deblu, turu, trake svijetlog materijala pričvršćene na grane drveća i strelicu koja pokazuje smjer kretanja. postavljen uz oznaku. Jednom dnevno na dobro vidljivim mjestima, zaštićenim od vremenskih nepogoda, potrebno je ostaviti bilješke s naznakom puta i drugim važnim podacima za spasioce te datumom ostavljanja cedulje. Zapamtite, često postavljane oznake olakšavaju pronalaženje grupe koja nedostaje.

Signalizacija u nuždi nije tako jednostavna kao što se može činiti nakon čitanja ovog odjeljka. Uvijek postoji mogućnost da signal koji šaljete nitko neće primijetiti osim vas samih. To je osobito istinito u slučajevima kada se žrtve ne traže posebno.

Nada u pomoć s “kopna” je dobra stvar, ali uvijek morate biti spremni na samospašavanje - otići do najbližeg naseljenog mjesta.

Prilikom signaliziranja za pomoć izumljen je još jedan način slanja signala za pomoć - Međunarodna tablica kodova signala za pomoć.

Tablica kodova uključuje općeprihvaćene signale, koji su postavljeni na otvorenim mjestima koja su jasno vidljiva iz zraka - na padinama, čistinama. Različiti izvori navode različite preporučene veličine signala, ovisno o ukusima i preferencijama odjela autora.

Stoga je bolje držati se međunarodnog standarda: 10 metara duljine, 3 metra širine i 3 metra između znakova. Ali u svakom slučaju, ne manje od 2,5 metra.

Lokalni piloti, ne bez ponosa, tvrdili su da ova titanska građevina ljubitelja ruske književnosti služi za usmjeravanje zrakoplova do njihove matične zračne luke i da se lako može čitati čak i iz svemira. Dakle, sadržaj je sadržaj, a primjer što više to bolje je vrlo jasan. Od čega se može napraviti signal? Od gotovo svega. Od vreća za spavanje položenih na tlu, rasječenog šatora, rezervne odjeće, prsluka za spašavanje, komada tkanine pričvršćenih klinovima zabijenim u zemlju ili kamenjem postavljenim na vrh. Od olupine vozila, kamenja, grana smreke i drveća. Na morskoj obali - od kamenčića ili morskih algi koje izbacuje val.

Ne možete postaviti signal, već ga, na primjer, iskopati, za što uklonite travnjak lopatom ili nožem i produbite dobiveni rov. Sam travnjak u tom slučaju treba pažljivo položiti duž jarka na travu unutarnjom, tamnom stranom prema gore, čime će se udvostručiti njegova širina. U snijegu se signal iscrtava pepelom od izgorjele vatre ili gaženim ispod potpetica cipela. Preporučljivo je dno utabanih rovova obložiti smrekovim granama, granama i sl. tamni materijal. Samo kad gazite rovove u snijegu, ne morate gaziti pored njih, kako umjesto jasno čitljivog signalnog znaka ne biste dobili besmislenu šaru od desetaka staza i staza koje idu u različitim smjerovima. Gradilištu treba prilaziti samo s jedne strane i samo jednom unaprijed označenom stazom.

U svim slučajevima, potrebno je nastojati osigurati maksimalan kontrast između signala u boji i pozadine na kojoj je postavljen. Drugim riječima, na svijetlom tlu znakovi bi trebali biti što tamniji, a na tamnom tlu - svijetli. U pustinji, gdje nema izbora građevinskog materijala, nagomilane su niske obale pijeska. Ovaj znak radi dva puta dnevno - ujutro i navečer, kada je sunce nisko iznad horizonta.

Debele sjene koje bacaju umjetni pješčani sprudovi prilično su jasno vidljive iz zraka. Ali još je bolje objesiti ploče od tkanine ili čak debelog papira na kolce zabijene u pijesak. Sama tkanina može biti bilo koje boje, čak i žute, jer signal neće privući ploče, već sjena koju bacaju. U nedostatku tkanine, možete pokušati konstruirati sličan signal sjene od biljaka vezanih u duge užadi i razapetih između kočića metar od tla.

Kodna tablica signala opasnosti uključuje znakove koji imaju samo jedno značenje poznato pilotu zrakoplova za potragu. Nema smisla izmišljati vlastite signale, a ako ste iz nekog razloga zaboravili kako se dešifrira ovaj ili onaj znak, možete položiti dobro poznati SOS signal na tlo. Dugo sam sumnjao vrijedi li čitatelju reći o drugoj metodi signaliziranja alarma. S jedne strane, smiješno je jednostavan i stoga dostupan svakome, ne zahtijeva nikakve dodatne tehničke uređaje i učinkovit je - sve su to značajne prednosti.

S druge strane, uzrokuje objektivnu štetu okolnom okolišu - vrlo ozbiljan minus u modernom vremenu. Kako da ga ljudi, zaneseni, počnu koristiti, gdje treba i gdje ne treba? Ali tada sam pomislio da je bolji od onog “signalnog”. Osim toga, ova metoda je dovoljno radno intenzivna da je osoba uzima samo iz dosade ili za šalu. Suština ove signalne metode je da žrtve svim raspoloživim sredstvima pokušavaju promijeniti prirodni izgled okolnog prostora. Pale i gaze po tlu velike geometrijske figure, sijeku umjetne čistine u gustoj šumi.

Naravno, prikladnije je ne rušiti velika stabla, takav je posao previše naporan, već, na primjer, podrezati nisko grmlje na rubovima šume ili obalama akumulacije. Veličina znaka (krug, trokut i sl.) mora biti 20 metara ili više, širina trake mora biti 3 - 4 metra. Izbliza je takav znak gotovo nevidljiv, ali s visine od nekoliko stotina metara odmah upada u oči. Općenito, treba napomenuti da se u hitnim slučajevima ne možete ograničiti na instaliranje jednog ili dva signala. Alarm mora biti raznovrstan i, da tako kažemo, višestupanjski, tek tada će biti učinkovit. Na primjer, uhvativši odsjaj signalnog signala na staklu kokpita, pilot će pažljivije ispitati područje i primijetiti geometrijski lik urezan u grmlje.

Spustivši se, razabrat će znakove kodne tablice i dim signalne vatre i, na kraju, pregledati same ljude. Usput, potonji se moraju pobrinuti da budu jasno vidljivi. Odjenite svijetlu odjeću, po mogućnosti narančastu, ili u stepi bijelu odjeću, izađite iz sjene drveća na sunčano, otvoreno mjesto, mašite svijetlim komadima tkanine iznad glave, noću - bakljom ili svjetiljkom.

Međunarodno zrakoplovno signaliziranje u nuždi gestama.

Ali još je bolje ako oni koji su u nevolji poznaju međunarodni zračni signal za hitne slučajeve, koji koriste za prijenos informacija piloti zrakoplova i helikoptera za potragu i spašavanje.

1. Molim vas primite me na brod.
2. Potrebna tehnička pomoć.
3. Ovdje je zgodno sletjeti.
4. Sve je u redu.
5. Razumijem, udovoljavam.
6. Imam radio stanicu.
7. Ovdje je opasno sletjeti.
8. Ne mogu se pomaknuti, trebam liječničku pomoć.
9. Spremni prihvatiti plamenac, napisanu poruku.
10. Da.
11. br.

Drugi oblik signalizacije koristi se za istu svrhu—priopćavanje specifičnih informacija pilotima zrakoplova koji traže. Samo što više nije međunarodna, nego naša, domaća, usvojena od strane ratnog zrakoplovstva. Nemoguće je unaprijed reći s kim će unesrećeni morati komunicirati u uvjetima nesreće - s našim ili ne našim avijatičarima i tko se od njih pridržava kojeg sustava znakova, pa je bolje, za svaki slučaj, znati oboje .

1. “Dogodio se incident, ima žrtava”- osoba koja leži na zemlji, ili krug od tkanine (ispravljeni padobran), u čijoj sredini je lik ležeće osobe.

2. “Trebamo hranu i toplu odjeću”- osoba koja sjedi na zemlji ili trokut od tkanine.

3. "Pokaži mi u kojem smjeru da idem."- osoba s rukama podignutim i blago raširenim u stranu ili tanki, dugački trokut od tkanine u obliku strelice.

4. “Ovdje možete sletjeti”- osoba u plitkom čučnju s rukama ispruženim naprijed, ili kvadrat tkanine.

5. "Sletite u naznačenom smjeru"- osoba koja stoji s rukama ispruženim naprijed u smjeru prilaza ili doskoka “T” od tkanine.

6. "Ne možete sjediti ovdje."- osoba koja stoji s rukama prekriženim iznad glave ili platneni križ.

Pojednostavljeni signali za pomoć i univerzalni SOS signal.

Osim posebnih, postoje i pojednostavljeni signali opasnosti, kojih su spasioci iz gotovo svih odjela u ovoj ili onoj mjeri svjesni. Na primjer, SOS signal, univerzalan u svim pogledima, ili bilo koji drugi svjetlosni ili zvučni signal koji se ponavlja tri puta zaredom u kratkim intervalima. Nije važno što će biti - tri svjetla, tri stupa dima, tri glasna zvižduka, tri pucnja, tri svjetlosna bljeska itd. - sve dok je signal trostruk.

Između svake skupine signala trebala bi postojati stanka od jedne minute. Tri svjetlosna ili zvučna signala - minuta odmora - i opet tri signala. Međunarodni signal za pomoć primljen u planinama izgleda malo drugačije: šest zvižduka, bljeskova svjetla ili mahanja rukom u minuti, zatim minutna stanka i ponavljanje signala.

Radnje nakon detekcije vanzemaljskih signala za pomoć.

Ako tijekom planinarenja ili putovanja primijetite tuđi signal za pomoć, poduzmite sve mjere za pružanje pomoći. Prije svega, odredite položaj signala - odredite smjer pomoću smjera i zabilježite orijentire u naznačenom smjeru. Ako su žrtve na teško dostupnom mjestu, nekoliko najiskusnijih putnika treba im priteći u pomoć. Nedopustivo je poslati spasilačku ekipu olako – bez šatora, tople odjeće, hrane. Spasioci koji se povlače moraju biti potpuno autonomni, čak i ako su oni u nevolji udaljeni nekoliko stotina metara.

Oni preostali (osiguravajuća grupa) moraju odmah početi s postavljanjem hitnog kampa. Postavite šatore, izgradite skloništa, ložite vatru, prokuhajte vodu, postavite signalizaciju oko kampa iu smjeru kretanja spasilačke grupe, organizirajte međutabore. Ako je moguće, o incidentu morate odmah obavijestiti službe spašavanja i nadležna tijela te postupiti u skladu s njihovim uputama. Kada rade kao stalni spasioci, samostalne radnje koje nisu koordinirane s njima su neprihvatljive. Rutu je moguće nastaviti samo uz dopuštenje nadležnih službi nakon završetka akcije spašavanja.

Signalizacija u nuždi, signali u nevolji i ljudska etika.

Posljednji savjet manje je o tehnologiji alarma, a više o ljudskoj etici. Svaka akcija spašavanja odvlači veliki broj ljudi od njihovog glavnog posla, izlažući njihove živote povećanom riziku, uz velike financijske troškove. Stoga, prije nego što se odlučite za slanje signala za pomoć, morate razmisliti sedam puta. Svaki signal za pomoć treba koristiti samo u stvarno kritičnoj situaciji koja izravno ugrožava život ili zdravlje ljudi.

Nekoliko desetaka kilometara koje treba prijeći, istrošene noge ili nepoštivanje rokova putovanja, a da ne spominjemo merkantilne razloge poput straha od kašnjenja s godišnjeg odmora, nestalih zrakoplovnih karata i sl., nisu razlog za slanje hitne pomoći signalizirati i pokrenuti velike operacije spašavanja.

U istu svrhu, nakon uspješno završene nesreće, potrebno je ukloniti sve signale za hitne slučajeve ili, ako to nije moguće, treba obavijestiti lokalne vlasti, službe spašavanja i zrakoplovce da u navedenim područjima signali (navesti koji) posebno) su "neoperativni". Nažalost, postoje slučajevi kada su putnici bili kod kuće mnogo dana, a spasilačke ekipe, podignute na uzbunu, nastavile su češljati područje u potrazi za žrtvama.

Na temelju materijala iz knjige “Škola preživljavanja u nesrećama i prirodnim katastrofama.”
Iljin A.

Pri provođenju RPS-a spasioci često moraju obavljati zadatke daleko od naseljenih mjesta, provesti više dana u „terenskim uvjetima“, te se suočiti s različitim ekstremnim situacijama, što postavlja dodatne zahtjeve na njihovu osposobljenost za rad u tim uvjetima. Solidno znanje iz raznih područja i sposobnost da ih se koristi u svim uvjetima temelj su opstanka.

Odlazak u PSR, spasioci moraju uz alat i zaštitnu opremu imati i sljedeće set potrebnih predmeta, koji mogu biti korisni u bilo kojoj klimatsko-geografskoj zoni:
- signalno zrcalo, s kojim možete poslati signal za pomoć na udaljenosti do 30-40 km;
- lovačke šibice, svijeća ili suhe tablete goriva za paljenje vatre ili grijanje skloništa;
- zviždaljka za signaliziranje;
- veliki nož (mačeta) u koricama, koji može poslužiti kao nož, sjekira, lopata, koplje;
- kompas, komad debele folije i polietilena, pribor za ribolov, signalne patrone, paket lijekova za hitne slučajeve, zalihe vode i hrane.

Signalizacija. Spasioci moraju znati i moći primijeniti posebne signale u praksi. Za označavanje vlastite lokacije, spasioci mogu koristiti dim vatre danju i jarko svjetlo noću. Ako u vatru bacite gumu, komadiće izolacije ili nauljene krpe, oslobodit će se crni dim koji je jasno vidljiv po oblačnom vremenu. Da bi se dobio bijeli dim, koji je jasno vidljiv za vedrog vremena, u vatru treba baciti zeleno lišće, svježu travu i sirovu mahovinu.

Signalizirati sa zemlje zračno vozilo (avion) ​​može koristiti posebne signalno ogledalo. Potrebno ga je držati na udaljenosti od 25-30 cm od lica i gledati kroz nišansku rupu u ravninu; okrećući ogledalo, poravnajte svjetlosnu točku s rupom za viziranje. Ako nema signalnog zrcala, mogu se koristiti predmeti sa sjajnim površinama. Da biste vidjeli, morate napraviti rupu u središtu predmeta. Svjetlosni snop mora biti poslan duž cijele linije horizonta čak iu slučajevima kada se ne čuje buka motora zrakoplova.

noću za Za signaliziranje se može koristiti svjetlo ručne električne svjetiljke, svjetiljke ili vatre. Vatra zapaljena na splavi jedan je od signala za pomoć.
Dobra signalna sredstva su predmeti jarkih boja i specijalni prah za bojenje (fluorescein, uranin), koji se rasipaju po snijegu, tlu, vodi, ledu kada se zrakoplov (helikopter) približava. U nekim slučajevima mogu se koristiti zvučni signali (vik, pucanj, kuc), signalne rakete i dimne bombe.
Jedan od najnovijih dostignuća u razvoju "gađanja" je mali gumeni balon s najlonskom školjkom, prekriven s četiri svjetleće boje, ispod kojeg noću bljeska žarulja;

svjetlo od njega jasno je vidljivo na udaljenosti od 4-5 km. Prije lansiranja balon se puni helijem iz male kapsule i drži na visini od 90 m pomoću najlonskog užeta. Težina seta je 1,5 kg. Sa svrhom radi lakšeg pretraživanja preporučljivo je koristiti

"Ne možemo nastaviti, vraćamo se u bazu"

Za žrtve koje su lišene "alata" signala za hitne slučajeve, izumljena je još jedna metoda signaliziranja za hitne slučajeve - međunarodna tablica kodova.

Signali kodne tablice postavljeni su na otvorenim mjestima koja su jasno vidljiva iz zraka - na padinama, čistinama. Različiti izvori navode različite preporučene veličine signala, ovisno o ukusima i preferencijama odjela autora. Stoga je bolje usredotočiti se na međunarodni standard: 10 m dužine, 3 m širine i 3 m između znakova. Ali u svakom slučaju, ne manje od 2,5 m. Inače će se znak teško razaznati s velike visine. Nema ograničenja prema gore - što je signal značajniji, to je veća vjerojatnost da će biti primijećen.

Na primjer, vlastitim sam očima na jednom od svojih putovanja mogao promatrati znak s bočnim dimenzijama mnogo većim od sto (!) metara. Istina, to nije bio znak katastrofe, već prije simbol ljudske gluposti. Netko nije bio previše lijen i otkinuo je padinu brda koje se uzdiže nad okolinom kako bi ovjekovječio jednu vrlo kratku, ali smislenu rusku riječ, koju ovdje ne mogu citirati zbog cenzure.

Lokalni piloti, ne bez ponosa, tvrdili su da ova titanska građevina ljubitelja ruske književnosti služi za usmjeravanje zrakoplova do njihove matične zračne luke i da se lako može čitati čak i iz svemira! Dakle, sadržaj je sadržaj, a primjer što više to bolje je vrlo jasan.

Od čega se može napraviti signal? Od gotovo svega. Od vreća za spavanje položenih na tlu, rasječenog šatora, rezervne odjeće, prsluka za spašavanje, komada tkanine pričvršćenih klinovima zabijenim u zemlju ili kamenjem postavljenim na vrh. Od olupine vozila, kamenja, grana smreke i drveća. Na morskoj obali - od kamenčića ili morskih algi koje izbacuje val.
Ne možete postaviti signal, već ga, na primjer, iskopati, za što uklonite travnjak lopatom ili nožem i produbite dobiveni rov. Sam travnjak u tom slučaju treba pažljivo položiti duž jarka na travu unutarnjom, tamnom stranom prema gore, čime će se udvostručiti njegova širina.
U snijegu se signal "crta" uz pomoć pepela iz dogorjele vatre ili gazi potpeticama cipela. Preporučljivo je dno utabanih rovova obložiti smrekovim granama, granama i sl. tamni materijal. Samo kada gazite rovove u snijegu, ne morate gaziti pored njih, kako umjesto jasno čitljivog signalnog znaka ne biste dobili besmislenu šaru od desetaka staza i staza koje idu u različitim smjerovima. Gradilištu treba prilaziti samo s jedne strane i samo jednom unaprijed označenom stazom.

U pustinji, gdje nema izbora građevinskog materijala, nagomilane su niske obale pijeska. Ovaj znak "radi" dva puta dnevno - ujutro i navečer, kada je sunce nisko iznad horizonta. Debele sjene koje bacaju umjetni pješčani sprudovi prilično su jasno vidljive iz zraka. Ali još je bolje objesiti ploče od tkanine ili čak debelog papira na kolce zabijene u pijesak. Sama tkanina može biti bilo koje boje, čak i žute, jer signal neće privući ploče, već sjena koju bacaju. U nedostatku tkanine, možete pokušati konstruirati sličan signal sjene od biljaka vezanih u duge užadi i razapetih između kočića metar od tla.

Svaki znak kodne tablice ima jedno značenje poznato pilotu zrakoplova za potragu.

! ! ! Nema smisla izmišljati vlastite signale, a ako ste iz nekog razloga zaboravili kako se dešifrira ovaj ili onaj znak, možete položiti dobro poznati SOS signal na tlo.

Dugo sam sumnjao vrijedi li čitatelju reći o drugoj metodi signaliziranja alarma. S jedne strane, smiješno je jednostavan i stoga dostupan svakome, ne zahtijeva nikakve dodatne tehničke uređaje i učinkovit je - sve su to značajne prednosti. S druge strane, uzrokuje objektivnu štetu okolnoj prirodi - vrlo ozbiljan minus u modernom vremenu. Kako da ga ljudi, zaneseni, počnu koristiti, gdje treba i gdje ne treba? Ali tada sam pomislio da je to bolje od “signalne” vatre.

Osim toga, ova metoda je dovoljno radno intenzivna da je osoba uzima samo iz dosade ili za šalu. Suština ove signalne metode je da žrtve svim raspoloživim sredstvima pokušavaju promijeniti prirodni izgled okolnog prostora. Pale i gaze po tlu velike geometrijske figure, sijeku umjetne čistine u gustoj šumi.

Naravno, prikladnije je ne rušiti velika stabla, takav je posao previše naporan, već, na primjer, podrezati nisko grmlje na rubovima šume ili obalama akumulacije. Veličina znaka (krug, trokut i sl.) treba biti 20 m ili više, širina trake treba biti 3 - 4 m Izbliza je takav znak gotovo nevidljiv, ali s visine od nekoliko stotina metara odmah upada u oči.

Općenito, treba napomenuti da se u hitnim slučajevima ne možete ograničiti na instaliranje jednog ili dva signala. Alarm mora biti raznovrstan i, da tako kažemo, višestupanjski, tek tada će biti učinkovit. Na primjer, uhvativši odsjaj signalnog zrcala na staklu kokpita, pilot će pažljivije pregledati područje i primijetiti geometrijski lik izrezan u grmlju.

Spustivši se, razabrat će znakove kodne tablice i dim signalne vatre i, na kraju, pregledati same ljude. Usput, potonji se moraju pobrinuti da budu jasno vidljivi - odjenite svijetlu, po mogućnosti narančastu ili stepsku bijelu odjeću, izađite iz sjene drveća na sunčano, otvoreno mjesto, mašite svijetlim komadima tkanine preko svojih glave, a noću - baklju ili svjetiljku.

Ali još je bolje ako oni koji su pogođeni katastrofom znaju međunarodno zrakoplovno signaliziranje u nuždi, koji se koristi za prijenos informacija od strane pilota zrakoplova i helikoptera za potragu i spašavanje.

1. Molim vas primite me na brod.
2. Potrebna tehnička pomoć.
3. Ovdje je zgodno sletjeti.
4. Sve je u redu.
5. Razumijem, udovoljavam.
6. Imam radio stanicu.
7. Ovdje je opasno sletjeti.
8. Ne mogu se kretati i potrebna mi je liječnička pomoć.
9. Spremni prihvatiti plamenac, napisanu poruku.
10. Da.
11. br.

U istu svrhu koristi se drugi oblik signalizacije.
Samo što više nije međunarodna, nego naša, domaća, primljena u ratno zrakoplovstvo.

Nemoguće je unaprijed reći s kim će unesrećeni morati komunicirati u uvjetima nesreće - s našim ili nenašim avijatičarima i tko se od njih pridržava kojeg sustava gesta, pa je bolje, za svaki slučaj, znati oboje :

1. “Dogodio se incident, ima žrtava” - osoba koja leži na tlu, ili krug od tkanine (produženi padobran), u sredini kojeg je lik ležeće osobe.

2. “Trebamo hranu, toplu odjeću” - osoba koja sjedi na zemlji ili trokut od tkanine.

3. “Pokaži mi u kojem smjeru da idem” - osoba s rukama podignutim i blago raširenim u stranu ili tanki, dugački trokut od tkanine u obliku strelice.

4. “Ovdje možete sletjeti” - osoba u plitkom čučnju s rukama ispruženim prema naprijed ili kvadrat tkanine.

5. “Slijetanje u naznačenom smjeru” - osoba koja stoji s rukama ispruženim naprijed u smjeru prilaza ili doskokom “T” od tkanine.

6. "Ne možete sjediti ovdje" - osoba koja stoji s rukama prekriženim iznad glave ili platnenim križem.

! ! ! Osim posebnih, postoje i pojednostavljeni signali za pomoć, čega su u ovoj ili onoj mjeri svjesni spasioci iz gotovo svih odjela.

Na primjer, univerzalni SOS signal u svakom pogledu, ili bilo koji drugi svjetlosni ili zvučni signal koji se ponavlja tri puta zaredom u kratkim intervalima. Nije važno što će biti - tri svjetla, tri stupa dima, tri glasna zvižduka, tri pucnja, tri svjetlosna bljeska itd. - sve dok je signal trostruk.

Između svake skupine signala trebala bi postojati stanka od jedne minute. Tri svjetlosna ili zvučna signala - minuta odmora - i opet tri signala. Međunarodni signal za pomoć primljen u planinama, izgleda malo drugačije: šest zvižduka, bljeskovi svjetla ili mahanje rukom u minuti, zatim minutna pauza i ponavljanje signala.

Ako tijekom putovanja primijetite tuđi signal za pomoć, poduzmite sve mjere za pružanje pomoći. Prije svega, odredite položaj signala - odredite smjer pomoću kompasa, zabilježite orijentire u naznačenom smjeru. Ako su žrtve na teško dostupnom mjestu, nekoliko najiskusnijih putnika treba im priteći u pomoć. Nedopustivo je poslati spasilačku ekipu olako - bez šatora, tople odjeće, hrane.

Spasioci koji se povlače moraju biti potpuno autonomni, čak i ako su oni u nevolji udaljeni nekoliko stotina metara. Preostali (osiguravajuća skupina) moraju odmah započeti s postavljanjem hitnog kampa - podići šatore, izgraditi skloništa, ložiti vatru, prokuhati vodu, postaviti znakove oko kampa i u smjeru kretanja spasilačke skupine te organizirati međukampove.

Ako je moguće, o incidentu morate odmah obavijestiti službe spašavanja i nadležna tijela te postupiti u skladu s njihovim uputama. Kada rade kao stalni spasioci, samostalne akcije koje nisu koordinirane s njima su neprihvatljive. Rutu možete nastaviti samo uz dopuštenje nadležnih službi nakon završetka akcije spašavanja.

U slučaju da unesrećeni odluče, ne čekajući pomoć spasilačkih ekipa, sami izaći do ljudi, dužni su na gore opisane načine označiti mjesto nesreće, a u smjeru kretanja moraju postaviti znak jasno vidljiv iz zraka – strelicu iz međunarodne šifrarne tablice.

Istovremeno se na tlu na vidljivom mjestu gradi daleko vidljiva kula od kamenja, komadića leda i balvana. Na njegov vrh pričvršćeno je nekoliko dvometarskih štapova na koje su vezani svijetli komadi tkanine, folije i limenke. Ispod ture ili uz nju u posudi zaštićenoj od vremenskih nepogoda - u boci s grlićem napunjenoj stearinom, u trostrukoj polietilenskoj vrećici, gumenom balonu i sl. - ostavlja se ceduljica na kojoj je naznačeno: potpuni podaci o žrtvama nesreće (prezimena, imena, kućna i poslovna adresa), ukratko opisuje što se dogodilo, navodi imovinu i opremu kojom skupina raspolaže (hrana, voda, signalna oprema, oružje, odjeća i dr.), te obrazlaže odabrani smjer kretanja. Mora biti naznačena godina, datum i vrijeme kada je bilješka ostavljena.

U podnožju ture, nekoliko strelica pokazivača postavljeno je od kamenja ili debelih grana, usmjerenih u smjeru predviđenog smjera kretanja.

Sve nepotrebne stvari ostavljaju se u blizini obilaska na vidljivom mjestu. Teret za putovanje (osim obaveznih sredstava za signalizaciju i orijentaciju, oružja, polietilena, s kojima se možete savršeno zaštititi od oborina, vjetra, hladnoće, te opskrbiti se vodom u pustinji) treba uzeti na temelju specifičnih klimatskih i geografskih uvjeta. uvjetima rute, ali ne zaboravljajući mudro pravilo: "Nadaj se najboljem, pripremi se za najgore!"

Dok se krećete, morate što češće označavati svoju rutu - lomiti grane, praviti zareze na deblima, stavljati nepotrebne stvari na vidljiva mjesta itd. Na teškom terenu, oznake bi trebale biti smještene unutar izravne detekcije - jedna oznaka se može vidjeti iz druge. Na mjestima gdje se smjer kretanja mijenja, treba postaviti 2-3 velike oznake - velika traka na deblu, obilazak, trake svijetlog materijala pričvršćene na grane drveća.

Postavite strelicu pored oznake koja označava smjer kretanja. Jednom dnevno na dobro vidljivim mjestima, zaštićenim od vremenskih nepogoda, potrebno je ostaviti bilješke s naznakom puta i drugim važnim podacima za spasioce te datumom ostavljanja cedulje. Zapamtite: često postavljene oznake olakšavaju pronalaženje grupe koja nedostaje.

U istu svrhu, osobito zimi, preporučljivo je probijati se kroz otvorene prostore, imajući na umu da će zrakoplovi za potragu i helikopteri prije svega pregledati rubove, čistine, čistine, korita zaleđenih rijeka, na čijoj su površini tragovi mnogo vidljiviji nego u gustoj šumi. Da bi im se olakšao zadatak, na otvorenim dijelovima rute treba nastojati ostaviti što je moguće više tragova, na primjer, ne hodajući jedan za drugim, već u razmještenom frontu. Ima smisla ostaviti što više tragova na površini linearnih orijentira koji se mogu promatrati iz zraka: usred širokih čistina, na snijegom prekrivenom ledu akumulacija. Upravo će njih avijatičari najpažljivije pregledati.

Iz istih razloga, kada se krećete uz rijeku ili prelazite vodene prepreke, trebali biste odabrati mjesta s otvorenim, širokim pješčanim plažama, gdje tragovi ostaju dosta dugo i jasno su vidljivi iz zraka.

Zaključno, želim malo... razočarati čitatelja. Signalizacija u slučaju nužde nije tako jednostavna kao što se može činiti nakon čitanja ovog poglavlja. Uvijek postoji mogućnost da signal koji šaljete nitko neće primijetiti osim vas samih. To je osobito istinito u slučajevima kada se žrtve ne traže posebno.

Jednom na moru pokušali smo privući pozornost malog broda koji je prolazio 10-12 sajli od nas. Vikali smo, dizali i spuštali jedra, puhali u bocmanske zviždaljke, sjećajući se da se zviždaljka čuje duplo jače od vriska, lupali smo žlicom po dnu prazne posude. Naposljetku su upalili signalnu patronu i istovremeno “objesili” raketu iznad palube broda. Pa što? Ali ništa – brod je nastavio svojim kursom. Navodno je kormilar zabio nos u kartu kompasa ne želeći vidjeti ništa sa strane, a uši mu je “začepilo” brujanje dizel motora koje je dopiralo iz strojarnice.

Štoviše, jednom smo se na potpuno isti način, nenamjerno, “uvukli” ispod nosa patrolnih brodova i zrakoplova u zonu vježbanog gađanja raketa nebo-zemlja i zaplovili tik ispod boka plutajućih ciljeva! Na dan, pa čak i na sat nastave! I opet nas nitko nije primijetio! Ali mi smo i tada pokušavali davati signale. Uključujući i dimne. Nitko nas nije vidio! Iako je vidjeti i ne dopustiti strancima u tajnu zonu izravna odgovornost nemarnih čuvara.

Tada smo shvatili: oslonite se na uređaje za signalizaciju u nuždi, ali nemojte sami pogriješiti.

Posljednji savjet manje je o tehnologiji alarma, a više o ljudskoj etici.

Svaka akcija spašavanja odvlači veliki broj ljudi od njihovog glavnog posla, izlažući njihove živote povećanom riziku, uz velike financijske troškove. Stoga, prije nego što se odlučite poslati znak za pomoć, trebate sedam puta razmisliti! Bilo kakav signal za pomoć treba koristiti samo u stvarno kritičnoj situaciji koja izravno ugrožava život ili zdravlje ljudi! Nekoliko desetaka kilometara koje treba prijeći, istrošene noge ili nepoštivanje rokova putovanja, a da ne spominjemo merkantilne razloge poput straha od kašnjenja s godišnjeg odmora, nestalih zrakoplovnih karata i sl., nisu razlog za slanje hitne pomoći signalizirati i pokrenuti velike operacije spašavanja.

U istu svrhu, nakon uspješno završene nesreće, potrebno je ukloniti sve signale za hitne slučajeve ili, ako to nije moguće, treba obavijestiti lokalne vlasti, službe spašavanja i zrakoplovce da u navedenim područjima signali (navesti koji) posebno) su "neoperativni". Nažalost, postoje slučajevi kada su putnici bili kod kuće mnogo dana, a spasilačke ekipe, podignute na uzbunu, nastavile su češljati područje u potrazi za žrtvama.

Uz "vanjsku" hitnost, Korisno je unaprijed razviti i koristiti interni alarm u trenutku nesreće. Neke od mogućnosti zvučnih, svjetlosnih i gestovnih signala prikazane su na slici. Signal se daje frekvencijom Morseovih znakova zviždaljkom, povikom, lampionom, bakljom ili korištenjem "ručnog semafora". Razmak između signala je 4 - 5 s - tri crtice.

1. Dvije ruke uvis ili neprekidni dugi signali (crtica) - "Trebam pozornost."
2. Jedna podignuta ruka ili jedan kratki signal (točka) - "Trebam pomoć jedne ili dvije osobe."
3. Stanite bočno, ruka ispred sebe, palac gore ili jedan dugi znak (crtica) - "Dobro sam."
4. Dvije ruke u stranu ili dva duga znaka (crtica) - "Nemoj ništa raditi, ponašam se samostalno."
5. Ruka u stranu ili dva kratka signala - "Dođi do mene."
6. Često mahanje podignutim rukama ili kontinuirani kratki signali - "Hitno. Potrebna hitna pomoć."
7. Jedna ruka gore, druga u stranu, ili naizmjenični kratki i dugi signali - “Pogledajte oko sebe (slušajte) u smjeru koji sam pokazao.

Signali pažnje:

1. Narančasti dim PSND, dimne bombe;
2. Grimizna vatra PSND, baklje, baklje-svijeće, dimne bombe;
3. Zvijezde i bljeskovi raketa, minobacačkih patrona, trasirajućih metaka;
4. Odsjaj signalnih zrcala;
5. Znakovi i signalizacija na zemlji;
6. Narančaste mrlje na vodi;
7. Svjetlo i dim od požara;
8. Svijetla odjeća;
9. Odsjaj domaćih ogledala, folija;
10. Farovi i radio stanice;
11. Zvučni signali;
12. Svjetlosni signali Morseovom azbukom;
13. Signalne zastavice;
14. Signalne ture;
15. Baloni i zmajevi;
16. Zarezi i druge improvizirane oznake.

Helikopter dolazi u pomoć

Signalno ogledalo

Signalno ogledalo kao signalno sredstvo koristi se samo po sunčanom vremenu. Učinkovitost njegove upotrebe je prilično visoka. Dakle, pod kutom sunca od 130 °, svjetlina svjetlosnog "zeca" je 4 milijuna svijeća, a pod kutom od 90 ° povećava se na 7 milijuna svijeća. Bljesak solarnog "zeca" može se detektirati mnogo ranije od bilo kojeg drugog signala koji se šalje s površine zemlje tijekom dana po sunčanom vremenu. Iz zrakoplova koji leti na visini od 1-1,5 km, takav se bljesak detektira na udaljenosti do 24 km. Bio je to solarni “zeko” signalnog zrcala, kojeg je napravio Cecioni (mehaničar zračnog broda “Italija”, koji se srušio u centralnom Arktiku u proljeće 1928.) od drvene daske obložene staniolom ispod čokoladice, pokazalo se da je to bio jedini signal koji je primijetio zapovjednik talijanskog spasilačkog zrakoplova .
Signalno zrcalo može biti stakleno ili metalno, po mogućnosti sa stranicama od 10-12 cm, s malom rupom u sredini.
Stakleno zrcalo treba biti obostrano, a metalno zrcalo s obje strane dobro uglačane ploče. Kada se pojavi letjelica (helikopter ili avion), morate stajati naspram sunca i gledati kroz rupu u helikopter (avion) ​​koji leti, držeći ogledalo na maloj udaljenosti ispred sebe u savijenoj ruci. Turist će vidjeti odraz svog lica na površini ogledala i svjetlosnu mrlju na njemu iz rupe u ogledalu. Da bi se sunčeve zrake reflektirane od zrcala usmjerile prema helikopteru ili zrakoplovu, zrcalo treba rotirati ili naginjati dok se svjetlosna točka ne poravna sa središnjom rupom. Svijetla sjajna površina zrcala ili metalne ploče, kada se trese, daje isprekidane bljeskove, koji lako privlače pozornost posade zrakoplova u zraku ().

Ako dvosmjerno zrcalo ili metalna ploča nisu dostupni, za signalizaciju se može koristiti obično jednosmjerno zrcalo bez rupe, koristeći sljedeći postupak: a) držeći zrcalo jednom rukom blizu lica, postavite ga tako da je reflektirana zraka usmjerena približno u željenom smjeru, tj. na let helikoptera ili aviona; b) drugu ruku ispružiti u smjeru predmeta gledanja i „posaditi“ je na kraj abduciranog palca; c) namjestite nagib ogledala tako da abducirani palac bude obasjan reflektiranom svjetlošću. Sada je reflektirana zraka usmjerena na helikopter koji leti. Točnost vođenja snopa ovom metodom niža je nego kod posebnog signalnog zrcala ( riža. 10, b).

Ako nema ogledala, kao zamjenu možete pokušati koristiti sjajno dno limenke, komadić neke metalne ploče, odnosno bilo koje predmete koji reflektiraju sunčeve zrake.

Raspoloživa sredstva

Turisti u nevolji mogu koristiti sredstva koja im stoje na raspolaganju za označavanje svoje lokacije.
Svijetli odjevni predmeti i oprema (šatori, tende, pelerine, ruksaci i sl.) mogu se u obliku zastavica izvjesiti na drveće, stupove i po mogućnosti na nešto povišenije mjesto u odnosu na okolinu. Ako rijeka ili potok teče u šumskom području, možete upotrijebiti šator jarkih boja ili tendu za signaliziranje, razvući je preko rijeke ili potoka ( riža. 11).

U svrhu signalizacije možete koristiti i okolno područje, uvodeći u njega promjene koje su jasno vidljive iz zraka. U te svrhe možete sjeći grmlje u obliku kruga, kvadrata ili drugih geometrijskih oblika, gaziti slične ili druge oblike u snijegu nogama ili skijama. Preporučljivo je, ako teren dopušta, veličinu znakova ili figura povećati na 30-50 m po stranama ili u promjeru, kako bi bili lakše uočljivi iz zraka. Ako postoji tijelo stajaće vode, površina vode može se obojiti fluoresceinom ili uranskim prahom, nastala mrlja može biti jasno vidljiva iz zraka i, u pravilu, privlači pozornost ne samo helikoptera za potragu, već i posade zrakoplova koji lete u tom području.
Kao sredstvo signalizacije možete koristiti proizvedenu splav, pričvrstiti je na površinu rezervoara sidrima i zapaliti vatru na njoj kada se pojavi helikopter.
Možete koristiti kamene gromade, izrađujući od njih razne oblike koji bi mogli privući pozornost helikoptera za potragu, drveće, izrađujući od njih neke geometrijske oblike.
Noću su obične svjetiljke prikladne za signalizaciju. Signali svjetiljki su uočljiviji ako su uključeni i isključeni.
Osim navedenih signalno-signalnih uređaja, sudionici turističkih grupa koje planinare aktivnim prijevoznim sredstvima, a čije rute prolaze izvan naseljenih mjesta, osobito u teško prohodnim područjima, moraju poznavati kodnu tablicu međunarodnih svjetlosnih signala "zemlja - zrak". " daje se posadi bilo kojeg zrakoplova u slučaju bilo kakvog ili hitnog slučaja ( riža. 12).
Međunarodna tablica kodovazračni signali "zemlja - zrak":

1 – potreban liječnik – teška tjelesna ozljeda; 2 – potrebni su lijekovi; 3 – nesposoban za kretanje; 4 – potrebna hrana i voda; 5 – potrebno oružje i streljivo; 6 – potrebna karta i kompas; 7 – potrebna vam je lampica upozorenja s baterijom i radio stanicom; 8 – označavaju smjer vožnje; 9 – Krećem se u ovom smjeru; 10 – pokušat ćemo poletjeti; 11 – brod je ozbiljno oštećen; 12 – ovdje je sigurno sletjeti; 13 – potrebno gorivo i ulje; 14 – sve je u redu; 15 – ne ili negativno; 16 – da ili pozitivno; 17– nije razumio; 18 – potreban mehaničar;

19 – operacije završene; 20 – ništa nije pronađeno, nastavljamo potragu; 21 – primljena je informacija da je zrakoplov u ovom smjeru; 22 – pronašli smo sve ljude; 23 – pronašli smo samo nekoliko ljudi; 24 – ne možemo nastaviti, vraćamo se u bazu; 25 – podijeljeni u dvije skupine, svaka u naznačenom smjeru.

Bilješka.
1. Signalne signale 1–9, 12, 14–17, 20, 22–25 koriste članovi turističke skupine u kojoj se dogodila nesreća ili po nalogu voditelja službe traganja i spašavanja sudjeluju u potrazi (pružanju pomoći) drugoj turističkoj skupini.

Signali međunarodne tablice kodova mogu se postaviti iz svijetlih odjevnih predmeta i opreme, au slučaju iznenadne pojave helikoptera ili zrakoplova, signal mogu stvoriti sami turisti, za što trebaju leći na površine zemlje ili snježnog pokrivača. Zimi, ako snježni pokrivač dopušta, znakovi se mogu gaziti na otvorenim i relativno ravnim područjima. Kako bi znakovi bili vidljiviji iz zraka, mogu se (ako ih ima u fondu za spašavanje ili tijekom podzemnih istraživanja) obojiti fluoresceinskim ili uraninskim prahom.
Za postavljanje signala mogu se koristiti i skije i skijaški štapovi, debla i drugi raspoloživi materijal za tu svrhu.
Ako se na turističku skupinu koju otkrije helikopter za potragu baci plamenac s pitanjima, tada se prvo treba odgovoriti na postavljena pitanja. Na primjer, iz helikoptera je bačena zastavica sa sljedećim pitanjima: “Jeste li vi grupa iz škole 46 u gradu Novosibirsku ( uvjetno), vođa Parshin?"

Ako jeste, onda odgovor mora biti postavljen u obliku znaka 16, što znači: „Da“. Sasvim prirodno će se postaviti pitanje o potrebi pružanja bilo kakve pomoći. Ako trebate liječničku pomoć, čak i ako niste u gornjoj skupini, trebate postaviti jedan od znakova (1-3) ili sva tri redom, ovisno o trenutnoj situaciji.

Alarm za vodu

Moguće je da se može dogoditi neka vrsta hitne situacije s turističkom grupom koja planinari u velikom vodenom području, čije će posljedice zahtijevati vanjsku pomoć. Sljedeće se može koristiti za izdavanje signala za pomoć:

mobilne komunikacije;

radiofar za slanje signala preko sustava COSPAS-SARSAT;

signalno ogledalo (po sunčanom vremenu i kada se pojavi zrakoplov);

rakete, signalne patrone;

svjetiljke noću i improvizirana baklja iz improviziranih sredstava;

poseban prah (fluorescein ili uranin) za bojanje vode.
Signali koje šalje svjetiljka, kao što je već spomenuto, uočljiviji su ako se šalju paljenjem i gašenjem. U nedostatku svjetiljke ili kvara izvora napajanja (baterija), signal za pojavu helikoptera može se dati bakljom, prethodno pripremljenom od košulje, majice i drugih odjevnih predmeta ili opreme. Trebali biste imati spremnu potrebnu količinu goriva, natočenu iz kerozinske peći ili rezervnog kanistra, ako je dostupan. Ako nemate metalne stupove za šator, možete upotrijebiti veslo da napravite baklju. U slučaju gubitka vesla, možete koristiti pribor (zdjelu, lonac i sl.) tako da u njih stavite krpe natopljene gorivom koje treba zapaliti u trenutku pojavljivanja helikoptera, naravno poštujući sve mjere opreza da ne izgorite. bilo koji dio tijela.
Ovo su osnovne suptilnosti korištenja helikoptera tijekom operacija potrage i spašavanja, koje su nam ispričali spasioci koji su nam pružili utočište tijekom oporavka Andreja Iljiča.”

Zaključak

Kada se dogodi izvanredni događaj u turističkoj skupini, služba traganja i spašavanja često uključuje u rad ne samo članove skupine u kojoj se dogodio izvanredni događaj, već i članove drugih turističkih skupina koje putuju tim područjem ili su pristigle na potragu. i spasilačka služba za prijavu u svrhu završetka prijavljenog putovanja, što je predviđeno Uputama za organiziranje i provođenje turističkih putovanja, ekspedicija i ekskurzija (putovanja) s učenicima, učenicima i studentima Ruske Federacije, odobrenih naredbom Ruske Federacije. Ministarstvo obrazovanja Ruske Federacije od 13. srpnja 1992. br. 293.
Stoga oboje moraju imati, ako ne vještine, onda barem osnovno razumijevanje glavnih točaka povezanih s organiziranjem i provođenjem operacija potrage i spašavanja pomoću helikoptera. Prije svega to se odnosi na turističke grupe koje, kao što je već spomenuto, putuju daleko od naseljenih mjesta i na teško pristupačnim terenima. U slučaju hitne situacije u turističkoj skupini, dostava spasilaca u kratkom vremenu moguća je, u pravilu, samo uz pomoć helikoptera. I ne samo dopremanje spasilaca, već i potraga za turističkom grupom koja je prekoračila utvrđeni rok za završetak pohoda. Poznavanje i sposobnost organizirati dovod različitih signala sa zemlje do helikoptera za potragu, odabrati i opremiti privremeno sletište za helikopter, smjestiti unesrećenog u nosila spuštena iz helikoptera ako nije moguće sletjeti na mjesto događaja. hitnog slučaja - sve je to jedan od ključeva uspješne operacije spašavanja.

p.s. Priču Marine, sudionice pohoda, zapisali smo, dopunili, ispravili, ilustrirali, a napisali i zaključak

Vladislav Nosyrev